Ремонт и снабжение

Ремонт и обслуживание

Для частного судна счёт за ремонт бывает от просто чрезмерного до безумных сумм. Крупные работы делают в доке, но мелочь экипаж часто берёт на себя на дрейфе: сэкономить кредиты или хотя бы залатать до порта. Электрику и системы, которые не трогают жизнеобеспечение, отладку сенсоров и прочий ремонт без верфного оборудования вполне по силам, если на борту есть специалист. Корпус тоже можно подлатать настолько, чтобы идти дальше. Но слабые места от быстрой починки нельзя оставлять надолго, какая бы ни была цена.

Регулярный уход держит корабль в порядке и предсказуемым даже в худшие дни. Если судно плохо обслуживают (никто из экипажа не берёт активность Обслуживание в большинстве интерлюдий), оно чаще ломается и даёт сбои. ГМ может повесить изъян из главы 6 TERPG или из гл. 3 SoE. Изъян снимается, когда экипаж снова ведёт обслуживание по регламенту.

Износ

С возрастом износ неизбежен: ломаются системы, нужно обновлять софт, менять детали. Обычное обслуживание этого не отменяет. Энтропия в конце концов забирает всех. Усердие и смекалка хорошей инженерной службы могут держать старое судно в строю куда дольше типичного срока службы. Тысячи каналов посвящены тому, как держать старые корпуса в полёте и в безопасности. Поясняне в этом сильны, и капитаны нередко не списывают корабль из сентиментальности не меньше, чем из-за денег.

Ремонт на верфи

Стоимость ремонта после боя зависит от числа потерь корабля в конце боя (см. урон от атак в TERPG).

Тип потери	Проверка Дохода
Каждая обычная потеря	СЛ. 18
Каждая серьёзная потеря	СЛ. 21
Корабль выведен из строя, но не уничтожен	ещё одна проверка СЛ. 24

Какие именно потери, то и чинят: заплатки, замены, пересборка. Цены ниже для кораблей до размера Большой включительно. За каждую категорию размера выше Большого стоимость +2.

Пример

После боя у станции Тот с кораблями Протогена у Росинанта потеря Манёвренности 1 и Корпуса 3. Когда они доползают до Тихо, смета на корпус и навигацию: четыре проверки Дохода со СЛ. 18. Хорошо, что экипаж знает того, кто даст скидку.

Оплата и скидки

Кроме Дохода и временных бонусов к нему на оплату ремонта и обслуживания можно пустить репутацию и членство (Награды): кредит, скидки на работы. Связи с NPC здесь тоже очень полезны. Если у экипажа есть свой «Фред Джонсон», ремонт может пойти быстрее и с меньшей дырой в бюджете. Будущий ремонт иногда включают в оплату контракта.

Экипаж может подключиться сам: если все в интерлюдии заняты активностью Создать или починить (см. активности интерлюдии в гл. 5 TERPG), СЛ. проверки Дохода на ремонт снижается на 1.

Изъян «В розыске»

Если у корабля изъян В розыске, верфи из этого раздела для экипажа закрыты: ни ремонт, ни обслуживание. Награды (глава 14) или таланты (глава 3, черты), которыми можно «подёргать за ниточки» и завести судно под чужими документами или с новым кодом транспондера, ГМ применяет по ситуации. Тем, кто в бегах или без денег, остаются импровизированные стоянки для старателей, независимых и тех, кому не по карману портовые сборы и лишнее внимание местных властей.

Модернизация и переоборудование

Зря не выбрасывай. Пока у корабля ещё есть ресурс, ему найдут применение: не обязательно то, для чего его строили. Колонизационные транспорты становятся ледовозами, эсминцы научными судами, грузовики перевозчиками людей. Говорят, не было поясного корабля, который не переделывали под момент, но модернизация и переоборудование обычны по всей Солнечной системе. У пояснян сильнее культурный императив использовать и переиспользовать всё как можно дольше, поэтому они чаще импровизируют смелее.

Переоборудование старого корпуса или смена его назначения тянет на тысячи человеко-часов, зато детали иногда дешевле, чем чинить новое судно. Сотни каналов торгуют б/у узлами и разбирают ремесло и науку, как склеить один корабль (или несколько) в более новый. Политика и планета значат меньше, чем знающие мнения и отчёты о результатах, хотя споры о «лучшей практике» не смолкают.

Если судно раньше служило другому делу, от прошлой жизни могут остаться следы в конструкции и планировке. Лаборатории, когда-то герметичные и стерильные, идут под склад. Кают-компании и общие зоны, роскошные по военным меркам, для VIP на рейсе во Внешние и дальше могут казаться унылыми и тесными.

Списанные и сальважные корабли

Свой корабль можно получить и через списанный корпус. С бывших военных обычно снимают оружие; при утилизации часто снимают и другие дорогие узлы. Но если привод Эпштейна на месте, это куда более дешёвый способ завести судно. Такой корабль может дать покровитель в оплату хорошо сделанной работы, его можно заявить как законный сальваж или просто купить. Дёшево всё равно не будет: списанный фрегат или малый грузовик легко тянет на проверку Дохода со СЛ. 24, плюс вторая такая же на переоборудование б/у деталями.

Сальважные корабли (до размера Огромный: больше экипаж игроков вряд ли купит):

Размер	Покупка (СЛ.)	Переоборудование (СЛ.)
Малый	18	16
Средний	20	18
Большой	24	22
Огромный	28	24

Считается, что оружие и качества вроде Продвинутого сенсорного пакета, Качественного сока, Усиленной обшивки уже сняты. У сальважного корабля всегда есть один или несколько изъянов. Как минимум один изъян экипаж при покупке не знает. Дополнительные известные изъяны снижают цену: −2 к СЛ. покупки за каждый, максимум четыре изъяна суммарно. Это ориентир; ГМ волен править цены под сюжет.

Снабжение

В космосе ресурсы конечны. На борту столько-то торпед, столько-то патронов ПТО, столько-то воды, белка, углеводов и вкусовых добавок, из которых делают воздух, еду, кофе и всё, без чего экипаж не живёт. Чем дольше корабль на разгоне или на дрейфе между точками A и B, тем острее вопрос запасов с точки зрения жизнеобеспечения. Повреждённый эсминец без боеприпасов во враждебном секторе тоже в тяжёлом кризисе снабжения.

Чаще всего запасы пополняют в крупных портах: бригады с техникой привычно и ловко гоняют огромные ящики патронов ПТО, снарядов рельсотрона, плазменных торпед и контейнеры всех размеров в трюмы и из трюмов. Дроны, сальважные мехи и рабочие шаттлы облегчают работу даже в невесомости и микрогравитации, а умение портовых бригад держит график.

При стыковке с другим кораблём в космосе так почти не бывает. У крупных судов могут быть мехи, шаттлы и люди, чтобы грузиться нормально. Если техники и экипажа мало, процесс легко растягивается на часы. Перекладывать ящики из трюма в трюм в вакууме с РЮЗ и аккуратными импульсами: долгий скучный день, но работа делается.

С изъяном В розыске снабжение осложняется. Большинство крупных портов закрыты, если не хотите попасться или навлечь не то внимание (иногда смертельное). Лучший вариант серые поясные порты, но собрать полный комплект, чтобы оставаться в полёте, на таких объектах трудно. Награды и таланты, которые помогают достать товар или зайти в лучший порт незамеченным, ГМ учитывает по обстоятельствам.

Стоимость снабжения

Текущие события вроде политической тряски, крупных аварий или стихийных бедствий двигают цены. Пример: гибель крупного ледовоза задерживает поставки воды и взвинчивает спрос.

Таблица ниже: ориентир СЛ. проверки Дохода в зависимости от того, как далеко корабль летел и сколько боёв видел. Цены для судов до размера Большой; за каждую категорию выше Большого стоимость +2.

ГМ может поднять или снизить цену по месту корабля, дефициту отдельных позиций и срокам закупки (см. Доход).

По дистанции рейса

Снабжение	СЛ.
Короткий маршрут (Земля–Марс)	12
Средний (Земля–Сатурн)	15
Длинный (Земля–Нептун)	18

Расход боеприпасов: ПТО / рельсотрон

Интенсивность боя	СЛ.
Короткий бой	14
Средний	17
Длинный (боезапас кончился)	20

Расход торпед

Интенсивность боя	СЛ.
Короткий бой	18
Средний	21
Длинный (торпеды кончились)	24

Снабжаться можно на базах и станциях или через нужные контакты. Шаттлы-снабженцы могут встретить корабль прямо в космосе.

Иногда запасы добывают не покупкой: сальваж с брошенных судов, баз и аванпостов; обмен и бартер; пиратство; награда по контракту или за голову. Держите глаза открытыми на любые возможности.

Подробнее о видах запасов: гл. 3 SoE, содержание и запасы.