Обязанности и вахты

Этот раздел задуман как справочник, а не жёсткое ограничение сюжета и не повод превратить игру в бухгалтерию. Большую часть ТО можно закрыть интерлюдиями, пока стол сосредоточен на более острых событиях. Но уход за кораблём — и сюжетный крючок, и повод для развития персонажей. Здесь описаны детали, если игроки хотят копнуть в корабельные обязанности. Не все герои — оружейники или инженеры: ГМ должен вовлекать разных типов персонажей, даже в «рваном» экипаже. Часть работы могут подхватить NPC. Ниже приведены примеры ролей на борту.

Задачи экипажа

На большинстве судов аналитика и сенсоры дают всю диагностику, навигацию, учёт и связь, нужные для стабильной работы. Член экипажа с любой подготовкой читает отчёты с терминалов; компьютеры сами сигналят о проблемах и напоминают о задачах — например, тревога при радиоактивном заражении от повреждённой ядерной боеголовки или когда кислород падает ниже безопасного порога. Но системы нужно регулярно проверять: поймать сбой заранее даёт время на решение. Отравление радиацией и гипоксия наступают быстро, если никто не смотрит на показания. Особенно важно на незнакомом корабле с его «причудами».

Кроме реакции на аналитику экипаж выполняет и другие обязанности. На крупном судне целые отделы заняты одной функцией: на линкоре — десятки наводчиков; на научном — учёные, совмещающие исследование с корабельными делами; на станции — сотни техников жизнеобеспечения. На больших кораблях экипаж учат подменять пилота или бортинженера. На малых одному приходится совмещать роли и перегружаться — а потеря одного человека может обрушить рейс. Таблица размеров кораблей в главе 6 TERPG подскажет, сколько людей нужно для работы судна. Определив численность, выберите из списка ниже нужные задачи. Это не полный перечень — добавляйте свои роли под ваш корабль.

Возраст проявлялся самым непредсказуемым образом. Отказывало то, что всегда работало. Так что пора было готовить все что можно.
— Джеймс С. А. Кори, «Восстание Персеполиса»

Администрация

На военных судах этот узел часто называют боевым информационным центром (БИЦ). У гражданских — особенно у частной охраны и крупных корпораций — бывает похожий центр сбора и раздачи данных. Здесь сосредоточена власть решений; цепочка командования обычно идёт через этот отдел. Данные БИЦ на военных и корпоративных судах жёстко защищены; компрометация иногда ведёт к команде самоуничтожения.

Команда

Капитаны, старшие офицеры, исполнительные офицеры и руководители отделов ведут управление и документооборот, следят за законностью и эффективностью, ведут журналы, кадровые дела и графики вахт.

Информация

Специалисты по информации помогают командованию решать на точных данных. Собирают сводки со всех отделов, тянут разведданные из сети о соседних судах и базах, разбирают приближающиеся объекты и угрозы. На многих военных кораблях они же хранят шифры, коды развёртывания и основные носители данных.

Связь

Работая с командованием, связисты ведут внутрикорабельную связь и внешние передачи, держат контакт с экипажем вне борта, собирают донесения отделов и разносят приказы капитана.

Мостик

Здесь сосредоточены главные операции и управление. Капитанский пост и пилотаж — зона повышенной охраны и ограниченного доступа.

Пилотирование

Пилоты ведут движение через бортовые компьютеры и органы управления. Вместе с навигацией управляют тягой и приводом Эпштейна. На крупных судах пилотов несколько. Боевые пилоты специализируются на манёврах в бою, иногда совмещают это с главным вооружением и раздачей сока при высоких перегрузках.

Навигация

Несмотря на автоматику и карты, штурманы прокладывают курс и считают сроки прибытия, по данным сканирования выбирают эффективный путь и обходят опасности. Сенсоры дают радар, лидар, тепло, радиацию, гравитацию и активность соседних судов, сводки уходят в информационный отдел. Штурманы же ведут сближение и контакт с другими кораблями.

Операции

Крупнейший отдел: состояние корабля и здоровье экипажа. Часто под началом исполнительного офицера у капитана.

Жизнеобеспечение и снабжение

Жизнеобеспечение критично на любом судне. Техники и стюарды ведут запасы, раздачу, следят за воздушной смесью, рециркуляторами воздуха и воды, отходами, стиркой и климатом, расходниками: едой, медикаментами, инструментом, скафандрами. В грузовом отсеке — погрузка, разгрузка и распределение массы. Иногда они же задают время приёма пищи и отдыха по вахтам.

Вахта

На больших судах с избытком людей формальный график вахты не обязателен, смены закрывают сутки. На малых, когда сон уводит с поста пилота или другого ключевого специалиста, ставят вахту: дежурный смотрит сенсоры и курс, пока остальные спят. Иногда дежурным дают фармпрепараты для бодрости.

Медицина

Не каждый корабль тянет врача или даже койку, но на дальних рейсах медотдел решает, выживет ли экипаж. Гигиена, болезни, травмы; под стрессом — препараты и седативы; иногда — вскрытия и тела на борту. Продвинутые медстанции с автодоком могут заменить живого врача — рискованно.

Инженерия

В рейс без квалифицированной инженерии почти не уходят. Отдел чинит и модернизирует электронику и механику; в аварии трудится больше всех и сообразительнее.

Инженерия

Один сильный инженер тянет многое; на сложных судах — узкие специалисты: двигатели, жизнеобеспечение, боевые системы, бортовая техника и дроны. Диагностика и ТО электрических и ядерных систем, в том числе привода Эпштейна. В космосе запасов мало, часто латают из того, что под рукой.

Обслуживание

Уборка и мелкий ремонт часто в зоне ответственности отдела, но в той или иной мере участвуют все. «Простая» уборка соседствует с опасной: утечки радиации, деконтаминация людей и техники.

Безопасность и боевые действия

Охранные системы есть почти везде; полноценный боевой отдел — на военных судах. Контроль оружия и боевых систем, включая стрелковое и взрывчатку на борту.

Безопасность

Формальная охрана не всегда нужна, но отдел следит за безопасностью: камеры, сетевая разведка, полиция на борту гражданских судов, учёт каждого человека, доклад о подозрительном. Силовики разбирают нежелательный абордаж, буйных пассажиров, бытовые конфликты; держат ключи от брига и оружейных.

Вооружение

Наводчики, оружейники, ядерщики — в основном на линкорах: обслуживание и применение вооружения. Внешние пушки, торпеды и гранаты есть не на всех судах; у гражданских часто лишь аварийное стрелковое, выдача строго по списку. Отдел подчиняется только капитану или военному командованию и стреляет по их приказу.

Военные операции

На военных кораблях основной экипаж — солдаты с тактической подготовкой. Офицеры военных операций ведут силы в бою и при повышенной угрозе: абордаж, штурм баз, иногда набор и учёба, учения и спецоперации.

Прочее

Не на каждом судне есть всё перечисленное выше. Ниже приведены примеры узких отделов: круизеры, исследовательские экспедиции.

Наука и исследования

Экспедиции нанимают физиков, химиков, биологов и ботаников, астрономов, врачей, математиков; данные и опыты собирают в космосе. Часть лабораторий настолько тяжела, что базируется на станциях, а не на ходу.

Развлечения

Круизные суда и станции с постоянным населением содержат отделы досуга: представления, спорт, виртуальные среды, чтобы пассажиры и жители отдыхали в пути.

Капелланство

На крупных военных судах капелланы — в штате; на гражданских их берут по необходимости — для духовного благополучия и морального духа экипажа.

Вахты и ротации дежурств

График зависит от корабля, экипажа и задачи — краткосрочной или долгой. Ниже ориентиры для рабочего и свободного времени персонажей.

Рабочие часы

Многие суда считают сутки по земному циклу 24 часа; военное время вроде «двадцать ноль-ноль» понимают и в Поясе. Сутки часто делят на три восьмичасовые смены: 0000–0800, 0800–1600, 1600–0000. Капитан может строить смены иначе — из‑за срочности миссии, расстояния, культуры или привычки. У мормонов суббота — день покоя без тяжёлой работы; смены планируют с учётом этого.

Примеры «суточных» смен ниже можно отнести к интерлюдиям или развернуть в сцену, когда график рвётся или на смене идёт опасная работа.

Время и часы

В Солнечной системе время по-прежнему меряют земным стандартным часом и минутой. Но «день» относителен: у Марса, лун и астероидов иное отношение к Солнцу. Солнечные сутки Титана — 15 суток 22 часа по земному стандарту; у Ганимеда «солнечный день» — 12 земных лет. Города и станции живут по искусственному свету и своим расписаниям сна и бодрствования. На кораблях LED имитируют день и ночь, в основном привычка с Земли. Циркадные ритмы экипажу всё равно нужны, но уже не привязаны к Солнцу.

Марсианский день — 24 часа 39 минут; марсиане ведут свои часы и календарь ещё с эпохи до независимости. Астеры привычнее мерить сменами, а не «днями» — постоянного «дневного света» нет. На борту смены организуют жизнь; капитан задаёт работу и отдых. Новичку в космосе приходится забыть прежние часы сна и бодрствования. Ритмы можно сдвинуть тренировкой или фармпрепаратами под нужды судна.

Морпех МКС на линкоре — ротация «пятёрки-десятки»

Ротация «пятёрки-десятки» делит сутки на пятичасовые вахты, кроме смены 2200–0200 (4 ч 39 мин). После вахты — десять часов без дежурства. Слева — пример трёхдневного цикла для дежурного по вахте; военная дисциплина держит график, при необходимости — штатные амфетамины и снотворное.

Дежурный по вахте

День	Время	Деятельность
1	0500–0600	Подъём, приём пищи
	0600–0700	Постановка задач, совещания
	0700–1200	Вахта
	1200–1230	Приём пищи
	1230–1600	Работа на посту, уборка, ТО
	1600–2000	Физподготовка, еда, квалификация по боевой подготовке, личное время
	2000–2200	Постановка задач, совещания
2	2200–0200	Вахта
	0200–0600	Сон
	0600–0700	Подъём, приём пищи
	0700–0800	Постановка задач, совещания
	0800–1200	Работа на посту, уборка, ТО
	1200–1700	Вахта
	1700–2200	Физподготовка, еда, квалификация, личное время
	2200–0200	Постановка задач, совещания
3	0200–0700	Вахта
	0700–1100	Сон
	1100–1200	Подъём, приём пищи
	1200–1300	Постановка задач, совещания
	1300–1700	Работа на посту, уборка, ТО
	1700–2200	Вахта

Не на вахте

Время	Деятельность
0600–0700	Подъём, приём пищи
0700–0800	Постановка задач, совещания
0800–1000	Уборка и ТО
1000–1200	Аварийные учения
1200–1230	Приём пищи
1230–1600	Работа на посту
1600–1800	Квалификация по боевой подготовке
1800–1900	Еда и личное время
1900–2300	Физподготовка
2300–0200	Работа на посту
0200–0600	Сон

Земной главный инженер на ганимедском продовольственном фрахтовике

На дальних фрахтовиках с десятками людей в пути много свободного времени; у главы отдела расписание относительно свободное, особенно если он руководит службой. Можно держать «дневные» часы, оставив ночную вахту нескольким дежурным.

Время	Деятельность
0700–0800	Подъём, приём пищи
0800–0900	Осмотр эксплуатации, разбор ночных донесений
0900–1000	Совещание с инженерной сменой
1000–1300	Диагностика, ТО, проверка продовольственного груза
1300–1400	Еда и личное время
1400–1500	Связь и отраслевая сеть
1500–1600	Совещание с командованием
1600–1800	Оставшаяся диагностика и ТО
1800–1900	Еда и личное время
1900–2200	Досуг
2200–0700	Сон

Астер-докер на космической станции

Поясные базы не делят сутки на «день» и «ночь» в земном смысле, работа круглосуточно, сменами по 8 часов в 24-часовом цикле или 10 часов в 30-часовом. Так успевают принимать и отправлять нескончаемый поток судов и груза.

Смена	Время	Деятельность
1	0000–0500	Тусовка и/или сон
	0500–0600	Подъём, приём пищи
	0600–0615	Медицинские добавки
	0615–0800	Дела и досуг
2–3	0800–0900	Явка, проверка снаряжения
	0900–1000	Журналы судов, таможня
	1000–1400	Погрузка/разгрузка, работа на технике
	1400–1430	Еда, перерыв
	1430–1900	Чистка шлюзов и грузового отсека, ТО
	1900–1930	Приём пищи
	1930–0000	Упаковка и маркировка груза

Астер-мусорщик на старателе

На малых судах Пояса график гибкий — под задачу. Добыча на астероиде может занять пару часов из суток; остальное уходит на перелёты между телами и базами сбыта.

Смена	Время	Деятельность
3	1600–1700	Подъём, приём пищи
	1700–1715	Медицинские добавки
	1715–0000	Взлёт, перелёт к астероиду, еда
1	0000–0430	Перелёт, еда
	0430–0530	Подготовка добывающей техники и скафандров
	0530–0800	Добыча
2	0800–0900	Добыча
	0900–1030	Закрепление руды для перевозки
	1030–1600	Путь к базе, еда, медицинские добавки
3	1600–0000	Путь к базе, сон, связь с покупателями, торг, прибытие
	0000–0130	Декларация в судовом журнале
	0130–0300	Сдача груза, оплата, пополнение запасов

Ритм жизни на борту

Эти расписания — идеал. Дисциплинированный обученный экипаж держит их как часы, подстраиваясь под сбои. Расслабленная команда на длинном перелёте тоже может жить, но полный игнор обязанностей и графика бьёт по кораблю и выживанию.

ГМу соблазнительно выбросить расписание в интерлюдию и играть только «снаружи» корабля. Но детали смен дают правдоподобный фон для столкновений и сюжета. Проще всего сломать график: персонажи вынуждены расставлять приоритеты. Внезапная связь, поломка, атака — ТО срывается, риск растёт. Или сыграть на людском факторе: усталые и раненые, теснота на микросудне, капризы работников, «корабельная лихорадка». Экспериментируйте со сбоями в работе, еде и сне.